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桥梁加固就是针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。桥梁加固的具体原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。桥梁损坏的原因多种多样，同理，桥梁加施工的方式方法也不一样，每一种桥梁病害对应不同的桥梁加固施工方法，用对的施工方式解决对应的问题，是我们需要掌握的桥梁加固基本知识。以下就是我们经常使用到的桥梁加固施工方法。

一、桥梁加固施工之加大截面加固法

加大截面加固法，人们又把其称为外包混凝土加固法。

其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。

这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。

一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法

二、桥梁加固施工之体外预应力加固法

体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。

并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。

体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。

但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。

该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。

三、桥梁加固施工之粘贴碳纤维板加固

碳纤维板与碳纤维布类似，同属于碳纤维复合材，是一种新型、高强度的加固材料。碳纤维板强度高，粘贴一层碳纤维板，能够达到4-8层碳纤维布的效果，因此，更适用于有高强度要求的加固工程中。另外，碳纤维板中，碳纤维原丝与内部环氧树脂属于复合截面，如何令二者形成更好的复合截面，提高二者共同受力也是高强度碳纤维板中需要解决的问题。

四、桥梁加固施工之粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。

采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，最终实现提高结构承载能力的目的。

但是该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。

但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。

如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。

五、桥梁加固施工之粘贴碳纤维布加固

碳纤维布加固在特种建筑加固工程中被广泛运用，通过使用碳纤维布加固修复混凝土结构技术方法，结合胶粘剂将碳纤维布粘贴于混凝土的表面，从而起到了加固补强和抗震加固的好处。因此碳纤维布加固方法被广泛运用到建筑物的楼板、柱子、梁、墙上的加固施工，甚至会被用于桥梁、隧道等大型工程的加固补强中。碳纤维布加固方法在建筑加固行业已经是每一个公司常用的加固方法之一，通过广泛的现场施工实践证明碳纤维布加固方法确实能不有助增强混凝土构件的强度，从而延长建筑物的寿命。

六、桥梁加固施工之波形钢板旧桥加固

在进行旧桥加固时，一般可采用钢波纹板涵进行旧桥加固。钢波纹板涵比一般铜板坚固10-30倍，有焊接或无焊接薄板加固两种形式。制波纹板涵在安装施工完成后，上体和波形钢板有合成作用，能有效承受外部荷载，实现共同受力的效果，以此来巩固旧桥，实现加固效果。

桥梁加固施工的方式方法有很多，一般需要根据桥梁年限，桥梁周边情况以及桥梁本身的构造等原因，具体问题具体分析的方法来进行桥梁加固！

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